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Police

Notre organisation syndicale est la seule en Belgique à défendre ses adhérents devant le Tribunal de Police. Lire la suite ? Cliquer sur le cercle bleu...

Correctionnel

Notre organisation est également la seule en Belgique à défendre ses adhérents devant le Tribunal Correctionnel. Lire la suite ? Cliquez sur le cercle orange...

Travail

Nous défendons nos membres devant le tribunal du Travail pour les cas litigieux qui demandent l'avis de la justice. Lire la suie ? Cliquez sur le bouton rouge...

Produits A.D.R.

Nous défendons aussi nos adhérents devant le tribunal en ce qui concerne les problèmes de transport de produits soumis à la législation sur l'A.D.R.

Défense juridique pour les questions portants sur les problèmes liés au transport de produits A.D.R.

Allez de l'avant et défendre au mieux nos adhérents, c'est la devise du SECOP-ITSRE. Nous offrons la défense juridique pour tout problème lié au transport de produits A.D.R. Le SECOP-ITSRE travaillera avec un Cabinet d'avocats spécialisés dans cette spécificité de notre métier...

 
 Le Livre Blanc sur l'Absence de Vigilance : Regardez le reportage complet !
 

Info Trafic Wallonie

Trafiroutes

Derniers évènements
28.000 belges auraient été touchés par le burn-Out dans notre pays en 2017. Alors qu'il y a encore quelques années, le burn-out était considéré comme la maladie des "pourris", car peu de monde connaissait cette situation tellement bien décrite dans la vidéo que propose le psychologue Benjamin Lubszynski, qu'il n'était pas évident pour les personnes qui en souffraient de l'avouer.
Aujourd'hui, le chiffre de 28.000 personnes atteintes de burn-out a été avancé par la sécurité sociale belge et ceci représente 7% de la population qui bénéficie d'une indemnité. Ceci représente 497.000.000 € à la collectivité, d'où l'importance de prendre des mesures afin d'éviter le burn-out à tous les nivaux !
 
Le burn-out, c'est la maladie des premiers de classe, le burn-out ne touchera jamais ceux qui n'en ont rien à faire de leur travail ou des demandes d'un employeur...
 
En cause ? Un épuisement professionnel qui se répand dans la société et qui est responsable de l'absence prolongée des travailleurs, il s'agit donc d'une absence de longue durée. Le burn-out, souvent confondu avec la dépression, est pourtant bien différent par rapport à une dépression car le ras-le-bol et l'épuisement se fait sur le plan du travail. A la maison, tout va bien ,tout est normal,... Entre un planificateur qui doit gérer un planning compliqué, des chauffeurs qui doivent travailler selon les ordres d'incompétents, en passant par la secrétaire qui est débordée de travail, tout le monde peut développer ce mal à n'importe quel moment. Quand nous disons "tout le monde", il s'agit bien des travailleurs qui veulent faire leur travail correctement, nous ne parlons pas des "derniers de classe" !

Quand on t'attribue un nouveau camion, tu vas porter l'attention si celui-ci est un DAF, un VOLVO, un RENAULT, un SCANIA ou encore un MAN, tu vas regarder l'autoradio, l'intérieur du camion, les sièges, la couchette,... mais JAMAIS (ou c'est très rare), tu ne porteras la moindre attention aux pneumatiques alors que finalement, c'est peut être l'élément le plus important si nous voulons diminuer les risques d'accidents !

Éclatement OU explosion, lorsque ce sera le moment, tu devra alors subir !

Si tu as de la chance, ce sera un éclatement mais si tu n'as pas de chance, ce sera une explosion et dans ce cas, il te sera impossible de faire quoi que ce soit !

Mais au fait, pour quelle raison faisons-nous la différence entre l'éclatement et l'explosion d'un pneu ? Ce rapport a pour vocation de t'en apprendre un peu plus sur le monde dangereux qu'est le transport routier. (Si tu as déjà lu ce rapport jusqu'ici, c'est déjà bien ! Tu sais déjà qu'il y a une différence entre éclatement et explosion d'un pneu...

Connais-tu la PYROLYSE du pneu ?

C’est un travail qui nous a pris un peu plus de 900 heures pour réaliser ce documentaire ainsi que le site internet qui a été développé afin de récolter le maximum d’information sur le sujet de l’Absence de Vigilance qui est provoquée par la somnolence. Tout ce travail nous a permis de mettre le doigt sur l’un des phénomènes qui est responsable d’une partie des accidents de la circulation.

Nous pensons plus particulièrement aux accidents de fin de files ou encore les accidents impliquant des véhicules (voitures, moto et camion) contre des camions tampons qui servent généralement à signaler des travaux mais qui finalement, sont des obstacles dans la trajectoire d’un véhicule.

Tout le monde est somnolent à un moment ou l’autre. Il suffit d’être somnolent au mauvais moment et au mauvais endroit pour avoir un accident de ce type ou encore une sortie de route inexpliquée. L’accident de Sierre par exemple est un très bel exemple d’accident qui reste inexpliqué parce que le chauffeur n’a pas fait de crise cardiaque ou encore pas d’AVC, tout ceci, il aurait été facile de le savoir avec l’autopsie du médecin légiste. Les Absences de vigilance provoquées par la somnolence sont indétectables et peuvent se produire plusieurs fois par jour, n’importe où, n’importe quand, et surtout, plusieurs secondes ! A 90km/h, 4 secondes d’absence de vigilance font que le véhicule a fait 100 mètres sans qu’il ne soit possible au conducteur d’intervenir sur la trajectoire ni même sur la vitesse du véhicule…

(Vidéo d'un avocat) Camionneurs, automobilistes, motards, la loi est la même pour tout le monde !

Si le dépassement de la limitation imposée est supérieur à 30km/h, le juge ordonnera un retrait immédiat du permis de conduire OU 20km/h si l’infraction a été faite dans une zone où est située une école, dans une zone 30km/h ou dans une zone résidentielle. Dans ces cas de figure, il y aura un retrait immédiat du permis de conduire.

En cas de poursuite, une amende pouvant aller jusqu’à 40.000 euros pourra être infligée au contrevenant. Lorsque vous roulez, d’autant plus avec un camion, n’oubliez jamais ce que vous risquez !

Au niveau de la déchéance du droit de conduire, la loi prévoit qu’il est possible de pénaliser le contrevenant à une peine de 8 jours de retrait du permis. Cette peine peut aller jusqu’à 5 ans si le dépassement est supérieur à 40km/h sur autoroute ou de 20km/h dans les zones qui ont été spécifiées au début de cet article,  la déchéance du droit de conduire sera donc de 8 jours à 5 ans.

En cas de récidive, la peine est doublée !

Un chauffeur routier va effectuer un test en voiture hors du commun sur une distance de 1.000 kilomètres et ceci en Belgique. Celui-ci sera équipé d’un matériel de dernière technologie développé par une SPIN OFF située non-loin de l’Université de Liège et portant le nom de PHASYA. La  technologie développée par cette entreprise est capable d’analyser le degré d’éveil et de somnolence d'un individu sur une échelle de 0 à 10 et ceci pour chaque seconde de son périple. Le chauffeur sera filmé en permanence avec une caméra équipée d’une horloge qui permettra de constater le comportement du chauffeur en fonction du résultat de ce test. Au terme de ce test, nous aurons un graphique reprenant les différents stades d’éveils et de somnolences et il nous sera donc possible de retrouver les images en fonction des données du graphique afin de voir ce que le chauffeur faisait à ce moment bien précis.
C’est la nuit du 20 au 21 janvier prochain que le test se fera avec un départ programmé à 20H00 dans la région liégeoise et donc ce premier test se fera la nuit. Un deuxième test en journée cette fois est aussi programmé.

(Explications d'un Avocat : Vidéo) Tout chauffeurs doit savoir qu’il ne doit pas dépasser le tonnage de son camion et de sa capacité un certain poids au niveau du chargement.

Si l’employer devait insister pour que le chauffeur dépasse le poids autorisé, ceci résulte de la SEULE responsabilité du chauffeur. Lui se fera arrêté avec un camion disposant d’un tonnage irrégulier. Le chauffeur encourra personnellement la peine. Pourquoi ? Parce que personne n’est tenu de commettre une infraction. Le chauffeur ne doit pas commettre une infraction pour faire plaisir à son patron.

Tous les chauffeurs doivent suivre des formations et sont donc sensés connaitre la législation sur les surcharges également. Que son employeur lui demande ou lui impose,  il ne peut pas rouler avec un camion qui ne respecte pas les normes.

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