Comment peut-on encore faire du transport en Belgique quand on sait que certains clients donnent des heures de rendez-vous pour le chargement et déchargement des camions ? Comment peut-on encore planifier des transports dans notre Pays ? C’est la question que nous nous posons !
Il suffit d’une seule journée au volant d’un camion en Belgique pour se rendre compte de l’état lamentable de l’organisation des chantiers qui perturbent complètement les activités du transport routier.
Entre Vous ne pouvez pas faire cent kilomètres sans être à l’arrêt pour raison de files. La majorité de ces files sont causées par l’organisation des chantiers qui ne sont pas toujours organisés de manière bien coordonnée.
Un chantier qui dévie la circulation vers une rue qui elle-même est déjà saturée par la déviation d’un autre chantier ou dont la circulation arrive dans un rond-point à forte fréquentation et le tour est joué. Sur autoroute, il n’est pas rare d’être à l’arrêt pour entrer dans un chantier. Et quand ça roule, on fait le constat que la limitation de vitesse est de 70km/h sur plusieurs kilomètres alors qu’il n’y a aucune activité sur le chantier. Ceci peut durer plusieurs semaines !
A Droixhe, dans la périphérie liégeoise, des travaux vieux d’il y a quatre années perturbent considérablement la fluidité de la circulation et dans certaines rues, on se demande pour quelle raison des rues sont mises en sens uniques.
Des travaux il faut en faire. Surtout lorsque l’on voit l’état lamentable de nos routes et autoroutes. Mais de là à empêcher aux citoyens professionnels et non professionnels d’avoir l’opportunité d’un « mobilité » disons « normale » notre syndicat du STOP.
Outre ce premier constat, un autre nous interpelle également, celui du nombre d'interdiction de circuler faites aux poids-lourds. Notre Pays est devenu un véritable labyrinthe et fort est le routier qui respecte toutes ces interdictions... Notre syndicat demande aux Autorité d'avoir un peu de bon sens. D'arrêter de profiter de leur salaire gracieusement offert par la collectivité et de commencer à travailler un peu pour ce salaire. A celle ou celui des Ministre qui pense sérieusement qu'il ou elle font un bon travail ministériel, nous aimons autant vous dire que si vous travailleriez pour une société privée, il y a longtemps que vous seriez licencié(e) !
Pour conclure, nous nous posons une question fondamentale. A quoi peuvent-ils bien servir nos Ministre de la… Mobilité ???
