Avant tout, les rapports édités par le SECOP-ITSRE ont une vocation à partager la vision d'un chauffeur routier lorsqu'il doit emprunter le réseau routier. Nous le disons régulièrement, "la conduite d'un camion n'est pas la conduite d'une voiture et encore moins, celle d'une moto". L'ITSRE avait été créée en 2006 afin de partager avec les autorités, les problèmes que nous pouvions rencontrer sur la route.
Parce que les caractéristiques techniques d'un camion ne sont pas celle d'une voiture et ceci même si les deux type de véhicules ont un moteur, une carrosserie, des sièges,... les deux véhicules sont totalement différents lorsqu'il s'agit de les conduire...
Nous vous souhaitons une bonne lecture et espérons que ces rapports puissent faire évoluer les choses...
Comme son titre l'indique, ce rapport a été écrit afin d'expliquer la problématique des angles morts autour d'un camion...
Chaque année, en Europe, plusieurs dizaines de personnes décèdent sous les roue d'un camion. Les accidents se produisent généralement lorsqu'un cycliste ou qu'un autre usager vient se faufiler par le côté droit du camion. Le côté droit est le côté le plus problématique en matière de visibilité pour le chauffeur routier.
Lorsqu'un chauffeur regarde devant lui, et c'est ce qu'on peut attendre de lui, il ne peut pas voir les usagers qui se faufilent par le côté droit de son camion. N'oublions pas que la cabine d'un camion est bien plus large que l'habitacle d'une voiture. Les rétroviseurs ne sont pas placés de la même manière sur un camion par rapport à une voiture et ceci a aussi des incidence pour la visibilité du chauffeur routier...
Lire le rapport sur les Angles Morts d'un camion
L'un des gros problèmes lorsque les camions se suivent sur une autoroute, c'est l'invisibilité de certains camions de signalisation. Ce qui est paradoxale, c'est que ces camions sont là pour signaler la présence d'un chantier autoroutier et il ne sont pas toujours visibles lorsqu'un chauffeur suit un autre camion et ceci même avec une distance de 50 mètres et plus comme le prescrit le code de la route.
Dans ce rapport, le SECOP-ITSRE essaye d'expliquer le phénomène aux Autorités et ceci dans le but de résorber les dangers pour les chauffeurs et surtout pour les travailleurs qui sont sur le bord de la route....
Depuis un certain temps, les camions de signalisation en région wallonne, tournent leurs roues vers le côté droit. Cette nouvelle manière de faire qui met les ouvriers en sécurité, c'est la conséquence positive des réunions qui ont été initiées par le SECOP-ITSRE et ceci au niveau de la Région Wallonne... Bravo aux personnes qui ont été dans le sens du SECOP-ITSTRE. Grâce à elles, nous ne voyons plus d'images négatives dans les journaux parlés montrant des camions encastrés dans des camions de signalisation et ceci améliore aussi quelque peu, l'image des chauffeurs routiers...
Lire le rapport du SECOP-ITSRE sur les accidents dans les chantiers autoroutiers
