SECOP - ITSRE asbl 

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Police

Notre organisation syndicale est la seule en Belgique à défendre ses adhérents devant le Tribunal de Police. Lire la suite ? Cliquer sur le cercle bleu...

Correctionnel

Notre organisation est également la seule en Belgique à défendre ses adhérents devant le Tribunal Correctionnel. Lire la suite ? Cliquez sur le cercle orange...

Travail

Nous défendons nos membres devant le tribunal du Travail pour les cas litigieux qui demandent l'avis de la justice. Lire la suie ? Cliquez sur le bouton rouge...

Produits A.D.R.

Nous défendons aussi nos adhérents devant le tribunal en ce qui concerne les problèmes de transport de produits soumis à la législation sur l'A.D.R.

Défense juridique pour les questions portants sur les problèmes liés au transport de produits A.D.R.

Allez de l'avant et défendre au mieux nos adhérents, c'est la devise du SECOP-ITSRE. Nous offrons la défense juridique pour tout problème lié au transport de produits A.D.R. Le SECOP-ITSRE travaillera avec un Cabinet d'avocats spécialisés dans cette spécificité de notre métier...

Info Trafic Wallonie

Trafiroutes

Derniers évènements

(VIDEO) Notre organisation est favorable à l’idée de Touring, une association d’automobilistes bien connue en Belgique. L’idée en question est de reproduire ce que beaucoup de chauffeurs routiers, qui ont encore la chance de faire l’Allemagne, peuvent observer lorsqu’il y a des embouteillages sur les autoroutes. Les véhicules qui se trouvent sur la bande de gauche se déportent à l’extrême gauche et les véhicules qui circulent sur la bande de droite se mettent le plus à droite possible laissant ainsi que milieu un couloir qui permettrait de faciliter le passage des véhicules de secours.

En principe, les véhicules d’urgence devraient être sur les lieux d’un incident dans les 10 à 15 minutes au maximum. Hélas, tout comme l’utilisateur du réseau routier en heure de grande affluence, ces véhicules de secours sont ralentis dans leur progression réduisant parfois l’espérance de vie de la personne qui attend une ambulance par exemple.

Depuis ce matin, les médias relayent une information qui n’est pas passée inaperçue dans le secteur du transport : Il y aurait une « pénurie » de chauffeurs routiers en Belgique ! Rien que par cet état de fait et ces aveux, les « partenaires » sociaux se sont trompés sur toute la ligne…

Oui, entre-autres ceux qui dénoncent cette pénurie n’ont pas fait ce qu’il fallait pour éviter cette pénurie. Enfin, dans certaines sociétés car dans d’autres, il faudrait tuer un chauffeur pour pouvoir y rentrer…

Incapable, c’est le mot adéquat pour qualifier ce qui s’est passé ces vingt dernières années dans le secteur du transport routier. Incapable d’avoir réussi à développer un plan global qui permettrait au secteur de trouver ou plutôt de « capter » des nouvelles recrues. Et quand il y a des nouvelles recrues, elle ne reste généralement qu’une ou deux année avant de quitter le secteur pour aller travailler dans d’autres secteurs où ils seront un peu mieux considérés…

Dans le passé, le fils d’un chauffeur routier devenait à son tour un chauffeur routier. N’ayons pas peur de dire que dans le passé, le fils d’un chauffeur qui devenait chauffeur était tout autant passionné par le métier que son père. Et aujourd’hui ? Le père qui est chauffeur, dans la majorité des cas, ne veut pas que son fils ait la même vie que lui…

Avant tout, nous sommes heureux d’annonce à nos adhérents que le SECOP-ITSRE asbl vient de maçonner les premières briques d’une collaboration active avec un Cabinet d’avocats spécialisés dans les infractions de roulage. Ce Cabinet défendra nos membres devant 2 juridictions (Police et Correctionnel). Celui-ci est établi dans les trois régions du pays ce qui nous facilitera la tâche afin de défendre au mieux les intérêts de nos adhérents au niveau national. Pour ce qui reste de la défense juridique dans les autres pays, rien ne change, vous serez toujours défendu dans tous les pays de l’union européenne, ainsi que dans quelques autres pays hors union.

La surcharge d’un véhicule : Un phénomène très grave pour un salarié !

Quand ça roule, ça roule ! Mais quand ça ne roule plus, plus rien ne va et commence les problèmes…

Mais que s'est-il passé pour qu'on en arrive là ? La A604 est cette Cette portion d'autoroute qui remonte du bassin liégeois vers la E42 en direction de Mons ou vers l'échangeur de Loncin par lequel il est donc possible de rouler vers Aachen, Bruxelles ou Liège. Cette petite autoroute est pratiquement la seule voie d'accès acceptable pour les poids lourds qui remontent vers cette direction. Chaque jour, des centaines de camions remontent du bassin sidérurgique de Liège. Les camions qui remontent vers l'axe routier précité sont généralement lourdement chargés puisque la majorité de ces camions transportent soit des bobines d'acier ou des containers maritimes. 
Cette autoroute comportait 3 bandes de circulation avant les travaux et il était donc légalement possible pour un chauffeur de camion de dépasser un confrère qui roulait plus lentement.
Pour vous donner un petit exemple de ce qui se passe sur cette autoroute, un poids lourd chargé avec deux ou trois bobines remontera cette autoroute à une vitesse de 30 à 50 km/h alors que les camions qui sont vides, remontent à une vitesse de 80 - 90 km/h. Que va-t-il se passer une fois le balisage des travaux retiré ? a-t-on autoriser les camions à se dépasser ? Nous n'en sommes pas certains du tout !
 
Aujourd'hui, cette portion d'autoroute, qui est mise à deux bandes de circulation, contraindra les routiers à se suivre les uns derrière les autres et ainsi, se formeront des "trains" de véhicules avec toutes les difficultés pour un automobiliste de pouvoir s'intercaler entre deux camions. 

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