Un rond-point est largement dégradé au niveau de la rue de l’Avenir dans le zoning industriel de la commune de Grâce-Hollogne. Nous avons pris contact avec le service des travaux de cette commune et la réaction a été particulièrement rapide. En moins de 24h00, l’un des technicien de la commune a été constaté les dégâts sur place et le jour suivant, une couche provisoire d’asphalte afin d’éviter de nouvelles dégradations des pneumatiques des camions qui passent obligatoirement par ce rond-point.
Les arguments du SECOP-ITSRE ont été très bien reçus par l’interlocuteur. En abîmant les pneus d’une remorque du côté gauche, les pneus dégradés risquent d’éclater sur l’autoroute. Comme il s’agit des pneus du côté gauche, les projections des déchets de pneus peuvent endommager les véhicules qui dépassent mais également et d’une manière plus grave, tuer un motard qui serait fauché par un déchet de pneu…
Bravo à la commune de Grâce-Hollogne pour son temps de réaction. Comme de quoi…
Nous avons eu la possibilité de tester un nouvel ACTROS de la marque à l’étoile. Dans cet article, nous ne traiterons que le sujet de la sécurité routière et des prouesses techniques qui ont été développées sur ce type de camion. Nous laisserons donc le soin à d’autres médias de se charger du confort de ce type de camion…
Tout d’abord en entrant dans la cabine, nous pouvons constater ce rétroviseur que l’on appelle « l’antéviseur » et qui permet au chauffeur de voir ce qui se passe directement devant son pare-chocs avant. Si sur d’autres marques de camion, ce rétroviseur ne sert à presque rien, avec celui du Mercedes, nous pouvons constater qu’il va reprendre une grande superficie au sol et surtout, qu’il ne déforme pas les
La taxe kilométrique sera belle et bien indexée le 1er juillet 2017 comme la société VIAPASS l’indique son site internet. Cette indexation peut évoluer suivant l’indice des prix à la consommation. Ceci est repris dans l’accord de coopération signé par les trois régions belges.
L’ajustement de l’indexation se fera en Flandre et à Bruxelles. En ce qui concerne la Wallonie, le taux reste inchangé en 2017.
Nous rappellerons que cette taxe kilométrique est un impôt injuste puisqu’il est axé sur base des normes de pollution des différents camions. Un transporteur payera pour un Euro 3 plus cher qu’un Euro 6 alors qu’un Euro 3 conduit par un bon chauffeur peut consommer moins qu’un Euro 6 conduit par un chauffeur qui respecte moins sa consommation.
Notre organisation donne la possibilité à chacun des affiliés du SECOP-ITSRE en ordre de cotisation pour les douze derniers mois de vérifier les comptes de l’ASBL. A cette occasion, le trésorier mettra à disposition de l’affilié qui en aurait fait la demande, l’ensemble des comptes du syndicat. Lors de son examen des comptes, il lui sera remis le livre des dépenses et des recettes ainsi que l’ensemble des justificatifs comme par exemple : les factures, les contrats d’assurances, les justificatifs d’honoraires des avocats qui ont défendus les affiliés du SECOP-ITSRE.
Le vêtement fluo que chaque utilisateur du réseau routier ou encore que les travailleurs effectuant des travaux sur les voieries doivent porter est soumis à différentes normes européenne et française. La norme relative à ce vêtement de signalisation est la norme EN 20471 pour être précis. Cette norme est souvent associée à la norme EN 343 qui elle-même est relative à la résistance aux intempéries. Les vêtements portant cette norme assurent aux travailleurs d’être vus dans toutes les conditions de luminosité que ce soit de jour comme de nuit.
Les vêtements de signalisation sont classés selon deux critères : D’une part, la surface du tissu fluorescent utilisé pour la confection du vêtement et d’autre part, la quantité de matière rétro réfléchissante qui les composent.
Un conducteur professionnel passe la majeure partie de son temps sur la voie publique. Il risque dès lors régulièrement d’être impliqué dans un accident de la circulation. La conduite défensive permet d’éviter ces accidents.
Les risques et les accidents :
Les accidents de travail dans le secteur du transport peuvent aussi bien avoir lieu dans la circulation que lors de l’exécution d’une tâche en dehors de la circulation.
Bien qu’en tant que conducteur professionnel, vous passiez la majeure partie de votre temps derrière un volant, le risque d’accident est tout aussi grand lors du chargement et du déchargement de marchandises lors des manœuvres.
Au total, dans le secteur du transport, le nombre d’accidents survenant en dehors de la circulation est même supérieur à celui des accidents ayant lieu dans le trafic.
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