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Plusieurs faits impliquant des migrants nous sont rapportés depuis quelques semaines déjà. La situation devient pénible pour les routiers et principalement lorsqu’on trouve une place sur un parking. Beaucoup de migrants essayent de monter dans les semi-remorques dans le but de passer la manche. Lorsque le camion ne prend pas la bonne direction, ceux-ci veulent descendre le plus rapidement possible et n’hésitent pas à taillader la bâche du camion.
Un automobiliste a été le témoin d’une scène similaire sur l’autoroute entre Calais et Dunkerque en France. En dépassant un camion, il a vu un migrant jeter des caisses par un trou qu’il avait préalablement fait dans la bâche du camion et ceci dans le but que le chauffeur s’arrête.
La sécurité des chauffeurs routiers n’est plus assurée par les Gouvernements français ou belge. En Belgique, le parking situé à Waremme sur l’autoroute qui va de Liège à Bruxelles a été fermé suite à une bande de migrants qui traînent aux abords du parking. Plutôt que de les faire évacuer par la police, celle-ci préfère fermer le parking en attendant que l’orage se calme, ou plutôt en attendant que ces migrants cherchent une autre solution (pour ne pas dire « parking »)…
A Grand Bigard, sur un autre parking situé dans la banlieue de Bruxelles, des bâches ont aussi été tailladées par Des migrants. A Calais, ceux-ci n’hésitent pas un seul instant à fabriquer des barrages sur l’autoroute afin de pouvoir monter dans les camions qui vont en Grande Bretagne. Le SECOP-ITSRE avec sa plateforme d’information Europe Truckinf avait déjà réalisé une vidéo sur le sujet.
La situation devient explosive car beaucoup de routiers ne sont pas les mains vides. Le SECOP-ITSRE prévoit beaucoup plus de violence si les autorités ne font rien pour résorber les problèmes…
Nous apprenons que deux chauffeurs routiers « rebelles » auraient été verbalisés sur l’aire de repos de Waremme. Une aire de « repos » qui porte bien mal son nom un peu comme toutes les autres aires de « repos » du territoire belge. Pour qu’une aire de « repos » puisse s’appeler ainsi, il faudrait pour commencer que nos aires de stationnement puisse procurer une bonne qualité de repos aux chauffeurs routiers mais ce n’est pas le cas et nous le disons depuis 2006, année de création de l’ITSRE.
Nous dénonçons depuis bien des années le manque de place dans les aires de parking et venir fermer une aire de repos aussi importante pour un routier que celle de Waremme, c’est la goutte qui fait déborder le vase du SECOP-ITSRE. Nous n’en voulons pas aux policiers qui n’ont fait que leur travail et qui ont certainement été confrontés à des chauffeurs routiers excédés par cette situation. L’aire de repos de Waremme est une aire qui permet à un chauffeur de prendre une douche, quoi de plus normal après une journée de travail. Quoi de plus normal pour un chauffeur de pouvoir se poser sur une aire de stationnement qui lui procure la possibilité d’aller manger un bout au restaurant ou encore au shop de la station. Que dire de nos parkings sans sanitaire, sans toilette, des parkings où vous devez aller déféquer derrière un buisson un peu comme les animaux le font ? Voici des années que l’ITSRE a fait son tout premier état des lieux des parkings mis à la disposition des chauffeurs routiers. Voici des années qu’on se moque des chauffeurs…
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Plusieurs de nos adhérents ont été confrontés à des employeurs peu scrupuleux alors qu’ils étaient sous contrat de travail à durée déterminée. Nous rappellerons dans cet article quels sont les pièges à éviter justement pour éviter de devoir payer une somme d’argent à l’employeur !
Le contrat de travail à durée déterminée est un contrat qui mentionne une date de début ainsi qu’une date de fin du contrat ou dans certains cas, ce type de contrat peut faire mention d’un événement comme par exemple la fin d’un travail déterminé.
La législation autorise les deux parties (travailleur et employeur) à signer plusieurs contrats à durée déterminée. Cependant, s’il n’existe aucune interruption attribuable au travailleur, les deux parties sont censées avoir conclu un contrat de travail à durée indéterminée.
Par ailleurs, il existe également deux possibilités de conclure légalement des contrats de travail à durée déterminée successifs :
Les troubles du sommeil ne sont pas sans conséquences. En effet, ils peuvent engendrer des effets négatifs dans la vie diurne et par conséquent dans la vie professionnelle. Un manque de sommeil ou une altération de la qualité du sommeil va diminuer la résistance d’un travailleur et entraînera un retentissement sur la qualité de sa journée.
Les conséquences sur le lieu de travail sont les suivantes : Diminution de la résistance au stress Fatigue Irritabilité Troubles de l’humeur Troubles de la mémoire Troubles de la concentration Diminution de la vigilance Diminution des performances Erreurs de jugement Absentéisme
Plus largement, les troubles du sommeil et la perturbation de la vigilance qu’ils engendrent vont avoir un impact sur la sécurité au travail et les risques d’accident.
Un trouble du sommeil non soigné risque de s’aggraver avec le temps. Il est dans l’intérêt du travailleur et de l’entreprise que la difficulté soit prise au sérieux et qu’une consultation soit effectuée rapidement vers un médecin.
Le travail et ses conséquences sur le sommeil
Certaines conditions de travail auront un impact négatif sur le sommeil : travail en pauses, horaires irréguliers, décalage horaire, stress important, …
Lorsque le travail est posté ou débute tôt (avant 7h), le temps de sommeil sera réduit et le risque d’accident de travail ou d’arrêt de travail augmentera. Ce constat est également valable pour les postes très longs (> 16 heures) et les longues semaines de travail (> 55 heures).
Le SECOP-ITSRE a rencontré les dirigeants d’une Spin Off de Liège. La société PHASYA est localisée sur les hauteurs d’Angleur dans le Parc scientifique du Sart Tilman, à proximité de l'université de Liège et du CHU. Cette société propose une solution particulièrement intéressante en matière de sécurité routière mais pas seulement !
Le produit développé durant plusieurs années par la société peut être utilisée dans diverses applications telles que la sécurité, le diagnostic médical et la recherche. Les états physiologiques et cognitifs tels que la somnolence influencent la capacité d’un individu à effectuer une tâche ou à prendre une décision. La mesure des paramètres oculaires permet de comprendre l’activité du cerveau et le comportement du regard.
Plus de 170 chauffeurs se sont manifestés à la suite d’une recherche demandée par une PME du transport. Tous les candidats avaient une expérience bien trempée dans le secteur et savaient ce qu’était un camion…
Comme de quoi, les fédérations patronales, celles qui nous disent à longueur d’année qu’il y a une pénurie de chauffeur routier, se trompent malencontreusement ou bien, ne disent pas toute la vérité sur la situation. Nous remarquerons que les médias tombent dans le piège de la malhonnêteté de ces fédérations du transport.
Que faisons-nous pour nos adhérents ?
Si vous n'êtes pas adhérent au SECOP-ITSRE, nous ne pourrons pas prendre un avocat pour vous défendre !
Nous organisons des formations pour nos adhérents...
