A la date du 26 avril 2022 que dit la législation concernant l'interdiction de dépasser lors de précipitations pour les 7.5 tonnes et plus ?
Nous avons été interpellés par l’un de nos adhérents qui nous demandait où en était la proposition de l’ancien Ministre de la Mobilité François BELLOT et qui visait à supprimer l’interdiction de dépassement pour les véhicules supérieur à un tonnage de 7.5 tonnes lors de précipitations.
Le Ministre Pierre-Yves DERMAGNE, Vice-Premier Ministre et Ministre de l’Économie et du Travail, vient de se voir adresser une proposition de notre syndicat, proposition allant dans les sens d’une plus grande transparence d’un contrat de travail.
En Belgique, le centre de gravité de la concertation sociale dans le secteur privé, se situe dans les commissions paritaires (CP). Au premier janvier 2021, on dénombrait 100 commissions paritaires et 64 sous-commissions. Une commission paritaire, c’est là où se réunissent les représentants des employeurs et des travailleurs soit les fédérations patronales et les syndicats. Le SECOP-ITSRE n’est pas représenté dans ces commissions car le syndicat est trop petit et puis, les conditions d’accès sont tellement strictes qu’elles ne laissent pas beaucoup de possibilités en Belgique à un certain « renouveau » syndical !
Siphonner des camions sur les parkings ou sur le bord d’une route, on connait ça depuis bien des années. Mais le contexte actuel et l’augmentation drastique du prix des combustibles a augmenté aussi ce phénomène.
Pour éviter l’accès aisé au réservoir de son camion, un chauffeur a eu la très bonne idée de placer deux europalettes au niveau du bouchon de son réservoir et de descendre la suspension de l’arrière de son tracteur et ceci dans le but de coincer les palettes.
Ce dispositif rudimentaire rendra plus compliqué le siphonnage et vous pourrez dormir sur vos deux oreilles, ce qui est aussi un plus pour la sécurité routière…
Homme de terrain, notre président Alain DURANT le constate encore assez souvent. Beaucoup de chauffeurs routiers montent dans leur camion sans même avoir fait le tour de leur camion. Or, vérifier si la sécurité de la sellette (semi-remorque) est correctement positionnée, vérifier l’état de l’éclairage du véhicule ainsi que les clignotants ou encore passer un coup de chiffon sur les rétroviseurs ainsi que sur les feux lumineux du véhicule, font parties des choses qu’un chauffeur devrait faire. Malheureusement, ce n’est pas toujours le cas !
Cet article à la vocation de vous faire prendre conscience d’un élément qui touche à la sécurité routière et à votre propre sécurité également…
Depuis le 2 février 2022, un conducteur routier doit obligatoirement renseigner tout franchissement de frontière dans le tachygraphe du camion ou de l’autocar. Afin d’éviter de vous mettre en danger ou de mettre d’autres utilisateurs du réseau routier en danger, il est conseiller de faire cette opération lorsque le véhicule est immobilisé. Prenez donc l’habitude d’effectuer cette manipulation sur le parking à la frontière. La législation indique que vous devez effectuer cette opération au premier point d’arrêt possible après la frontière.
Nouveau tachygraphe : Vous pourrez constater que l’appareil se positionne automatiquement sur la lettre du pays dans lequel vous vous trouvez. Vous devez malgré tout effectuer l’opération d’enregistrement manuellement et à l’arrêt.
En Belgique, les chauffeurs routiers sont révoltés face à des mesures anti-COVID hallucinantes. Et il y a de quoi se poser de sérieuses questions face à ce nouveau fait vécu par les chauffeurs routiers !
Une fois de plus au niveau de notre syndicat, on se pose une question fondamentale « prend-t-on les chauffeurs vraiment pour des cons ? ». Beaucoup pensent qu’il faudrait arrêter la bêtise humaine…
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