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Si vous n'êtes pas adhérent au SECOP-ITSRE, nous ne pourrons pas prendre un avocat pour vous défendre !
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La pluie de ces dernières semaines a enfin fait place à une météo nettement plus agréable, ça y est le printemps est enfin là ! Pour de nombreux motards c’est l’occasion de remonter sur leur engin, que ce soit pour les trajets quotidiens ou pour profiter des premières balades. L’AWSR et Fedemot en profitent pour annoncer le programme de la 3e journée du motard organisée le 31 mars prochain en Wallonie !
Fortes du succès des précédentes éditions, avec plus de 1.700 participants, l’AWSR et Fedemot organisent, ce dimanche 31 mars 2019, la 3e édition de la Journée du motard en Wallonie. A cette occasion, les motards débutants ou expérimentés pourront profiter gratuitement d’une foule d’activités sur 3 sites :
· Liège Station de contrôle technique Autosécurité de Wandre, avenue de l’indépendance 91, 4000 Liège
· Braine-le-Comte AIBV Contrôle technique de Braine-le-Comte avenue de Marousset 103, 7090 Brainr-le-Comte
· Bastogne Régie des routes rue du marché couvert 6, 6600 Bastogne
Quoi de plus « normal » que de rouler avec un camion dont le système AdBlue est en panne ? D’autant plus lorsque le véhicule roule « normalement »… C’est ce que peuvent se dire beaucoup de chauffeurs routiers mais quelles en sont les conséquences ?
Tout le monde sait que certains camions roulent sans soucis alors que le système AdBlue est en panne. Par contre, lorsque le système AdBlue est en ordre de marche et que le chauffeur est en panne d’AdBlue, car le réservoir est vide, la plus part des camions roulent au ralenti…
Nous voulons mettre en garde les chauffeurs dont leur véhicule présenterait un problème à ce niveau. La police fédérale belge a intercepté depuis 2017, quelques dizaines de camions présentant un système de fraude à l’AdBlue. Un dispositif électronique permettant de débrancher le système en question a donc été découvert sur plusieurs dizaines de camion et ceci parfois même à l’instar des chauffeurs eux-mêmes.
Un nouvel appareil de contrôle des temps de conduite et de repos fera son apparition en juin 2019. Il devra être installé sur tous les nouveaux camions à partir du 15 juin 2019. Ce nouvel appareil permettra aux forces de l’ordre de pouvoir contrôler les camions à distance. Au niveau du SECOP-ITSRE asbl, nous espérons sincèrement que ce nouvel outil ne servira pas à verbaliser le chauffeur qui aurait 15 minutes de dépassement de son temps de conduite maximal autorisé et ceci, suite au manque de place dans les parkings.
A l’aide d’un lecteur sans fil, les contrôleurs pourront interroger les tachygraphes pendant que les camions roulent et ceci dans le but de pouvoir vérifier, sans immobiliser les véhicules, leurs données et l’étalonnage des tachygraphes. L’avantage de ce dispositif est bien entendu de pouvoir cibler les véhicules qui posent problèmes et donc, éviter de perdre du temps à contrôler des camions à l’arrêt dont, une grande partie, repartent quand même sans recevoir de procès-verbal.
Quel sera votre salaire en 2019 ? Nous vous proposons la nouvelle grille des salaires qui sont d'application à parti du 1er janvier 2019. Nos services restent à votre disposition pour vérifier si votre salaire est correct par rapport au travail que vous effectuez. Nous restons à la disposition de nos adhérents pour refaire un calcul de salaire incluant le régime de flexibilité ou le régime fixe.
Nous vous rappelons que le calcul de salaire se fait uniquement sur base d'une lecture de carte tachygraphe pour les chauffeurs routiers. Laisser la position du tachygraphe sur repos lorsque l'on charge ou décharge un camion, c'est aussi se mettre dans l'impossibilité de récupérer un salaire non-payé en fonction des heures réellement prestées.
Depuis 01/01/2009 sur base du temps de service moyen par semaine, calculé sur une période d'un mois, un supplément de 50% est dû au-dessus de 60h
En 2018, notre syndicat s’est doté d’un nouveau service aux chauffeurs routiers. Nous payons les procès-verbaux, enfin une partie ! Quel est le chauffeur routier qui n’a pas eu droit à un procès-verbal qui lui semblait injustement attribué ? Des centaines très certainement. Par contre, il y a aussi des chauffeurs qui, pour ne pas dépasser leur temps de conduite maximal autorisé, ont stationnés leur camion en début ou en fin d’une aire de stationnement car le parking était saturé. Il est vrai que stationner un camion sur la bande d’arrêt d’urgence à l’entrée ou à la sortie d’un parking, c’est dangereux mais quand on sait qu’il y a une pénurie de places dans nos parkings autoroutiers, et nous savons très bien qu’il est la difficile pour un chauffeur de trouver une place quand il est l’heure de s’arrêter, nous devions réagir à cette situation et ainsi, éviter le stress que cette situation entraîne chez le chauffeur routier...
