Dans quelques semaines, les chauffeurs affiliés au SECOP-ITSRE n’auront plus le problème que rencontrent beaucoup trop de chauffeurs : Ne plus pouvoir prendre la route car la date d’échéance de leur carte tachygraphe est arrivée à expiration !
Bien souvent, les chauffeurs routiers ne font pas spécialement attention à la date de validité de leur sélection médicale, de leur permis A.D.R. ou encore de la date de validité de leur carte tachygraphe. Dans certaines sociétés bien rodées et bien organisées, l’employé(e) fera les démarches nécessaires pour éviter le désagrément d’un chauffeur qui n’est plus en ordre de sélection médicale, de permis de conduire, de carte tachygraphe,… Lorsque ça arrive, le chauffeur ne peut tout simplement plus conduire un camion légalement. Dans les grosses entreprises ce n’est pas encore si grave car il sera toujours possible de mettre ce chauffeur en congés payés quelques jours le temps qu’il se remette en ordre. Mais lorsqu’il s’agit d’une petite société qui doit compter sur son chauffeur, ça devient problématique !
28.000 belges auraient été touchés par le burn-Out dans notre pays en 2017. Alors qu'il y a encore quelques années, le burn-out était considéré comme la maladie des "pourris", car peu de monde connaissait cette situation tellement bien décrite dans la vidéo que propose le psychologue Benjamin Lubszynski, qu'il n'était pas évident pour les personnes qui en souffraient de l'avouer.
Quand on t'attribue un nouveau camion, tu vas porter l'attention si celui-ci est un DAF, un VOLVO, un RENAULT, un SCANIA ou encore un MAN, tu vas regarder l'autoradio, l'intérieur du camion, les sièges, la couchette,... mais JAMAIS (ou c'est très rare), tu ne porteras la moindre attention aux pneumatiques alors que finalement, c'est peut être l'élément le plus important si nous voulons diminuer les risques d'accidents !
Éclatement OU explosion, lorsque ce sera le moment, tu devras alors subir !
Si tu as de la chance, ce sera un éclatement mais si tu n'as pas de chance, ce sera une explosion et dans ce cas, il te sera impossible de faire quoi que ce soit !
Mais au fait, pour quelle raison faisons-nous la différence entre l'éclatement et l'explosion d'un pneu ? Ce rapport a pour vocation de t'en apprendre un peu plus sur le monde dangereux qu'est le transport routier. (Si tu as déjà lu ce rapport jusqu'ici, c'est déjà bien ! Tu sais déjà qu'il y a une différence entre éclatement et explosion d'un pneu...
Connais-tu la PYROLYSE du pneu ?
C’est un travail qui nous a pris un peu plus de 900 heures pour réaliser ce documentaire ainsi que le site internet qui a été développé afin de récolter le maximum d’information sur le sujet de l’Absence de Vigilance qui est provoquée par la somnolence. Tout ce travail nous a permis de mettre le doigt sur l’un des phénomènes qui est responsable d’une partie des accidents de la circulation.
Nous pensons plus particulièrement aux accidents de fin de files ou encore les accidents impliquant des véhicules (voitures, moto et camion) contre des camions tampons qui servent généralement à signaler des travaux mais qui finalement, sont des obstacles dans la trajectoire d’un véhicule.
Tout le monde est somnolent à un moment ou l’autre. Il suffit d’être somnolent au mauvais moment et au mauvais endroit pour avoir un accident de ce type ou encore une sortie de route inexpliquée. L’accident de Sierre par exemple est un très bel exemple d’accident qui reste inexpliqué parce que le chauffeur n’a pas fait de crise cardiaque ou encore pas d’AVC, tout ceci, il aurait été facile de le savoir avec l’autopsie du médecin légiste. Les Absences de vigilance provoquées par la somnolence sont indétectables et peuvent se produire plusieurs fois par jour, n’importe où, n’importe quand, et surtout, plusieurs secondes ! A 90km/h, 4 secondes d’absence de vigilance font que le véhicule a fait 100 mètres sans qu’il ne soit possible au conducteur d’intervenir sur la trajectoire ni même sur la vitesse du véhicule…
(Vidéo d'un avocat) Camionneurs, automobilistes, motards, la loi est la même pour tout le monde !
Si le dépassement de la limitation imposée est supérieur à 30km/h, le juge ordonnera un retrait immédiat du permis de conduire OU 20km/h si l’infraction a été faite dans une zone où est située une école, dans une zone 30km/h ou dans une zone résidentielle. Dans ces cas de figure, il y aura un retrait immédiat du permis de conduire.
En cas de poursuite, une amende pouvant aller jusqu’à 40.000 euros pourra être infligée au contrevenant. Lorsque vous roulez, d’autant plus avec un camion, n’oubliez jamais ce que vous risquez !
Au niveau de la déchéance du droit de conduire, la loi prévoit qu’il est possible de pénaliser le contrevenant à une peine de 8 jours de retrait du permis. Cette peine peut aller jusqu’à 5 ans si le dépassement est supérieur à 40km/h sur autoroute ou de 20km/h dans les zones qui ont été spécifiées au début de cet article, la déchéance du droit de conduire sera donc de 8 jours à 5 ans.
En cas de récidive, la peine est doublée !
Un chauffeur routier va effectuer un test en voiture hors du commun sur une distance de 1.000 kilomètres et ceci en Belgique. Celui-ci sera équipé d’un matériel de dernière technologie développé par une SPIN OFF située non-loin de l’Université de Liège et portant le nom de PHASYA. La technologie développée par cette entreprise est capable d’analyser le degré d’éveil et de somnolence d'un individu sur une échelle de 0 à 10 et ceci pour chaque seconde de son périple. Le chauffeur sera filmé en permanence avec une caméra équipée d’une horloge qui permettra de constater le comportement du chauffeur en fonction du résultat de ce test. Au terme de ce test, nous aurons un graphique reprenant les différents stades d’éveils et de somnolences et il nous sera donc possible de retrouver les images en fonction des données du graphique afin de voir ce que le chauffeur faisait à ce moment bien précis.
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